Аккумуляторы глубокого заряда-разряда имеются на самых разных средствах передвижения, например, на поездах, лодках, автопогрузчиках. Автомобильный аккумулятор обеспечивает быструю подачу тока для того, чтобы запустить двигатель. Аккумулятор глубокого заряда-разряда обеспечивает постоянную подачу тока в течение долгого периода времени.
Давайте побываем на заводе.
Напряжение в аккумуляторах глубокого заряда-разряда от 2 до 48 вольт. Энергию в них вырабатывают элементы группы свинцовых пластин, покрытых окисью свинца и кислотой. Эта литейная машина производит свинцовые решетки, которые станут пластинами в элементах питания.
Эта машина разливает расплавленный свинец формы для решеток. Вода, циркулирующая по форме, делает металл твердым всего за 5 секунд. Машина отливает два типа решеток – положительные и отрицательные.
Следующая машина покрывает решетки химической пастой, содержащей окись, свинца и кислоту Положительные покрывают пастой одного состава, отрицательные — другого.
Теперь эти решетки называются пластинами
Рабочие складывают их стопками в футляры, перемежая положительные и отрицательные пластины, а потом опускают в баки с серной кислотой, чтобы зарядить.
Окись свинца и кислота в пасте запасают энергию. После зарядки в течение 24 или 72 часов, в зависимости от модели, пластины отправляют в машину, которая три раза промывает их, чтобы убрать осадок кислоты.
Если его оставить, он будет разъедать металл.
В процессе зарядки пластины темнеют, и теперь их называют пластинами сухого заряда. Машина заворачивает каждую положительную пластину в материал с волокнами стекла, что вроде стекловолокна, а потом в пластиковую оболочку. Это покрытие защищает пластины от короткого замыкания. Рабочие снова складывают пластины в стопку. Положительное, отрицательное, положительное, отрицательное.
На этот раз, однако, каждая стопка содержит определенное количество от 5 до 33 пластин в зависимости от модели.
Каждая стопка станет одним элементом.
Элемент обеспечивает напряжение в 2 вольта. Каждая пластина имеет выступ. Машина-робот очищает эти выступы проволочной щеткой и химическим раствором под названием флюс, затем окунает их в расплавленное
олово.
Это оловянное покрытие улучшит сцепление, когда выступы сварят вместе.
Этот робот протирает выступы пропитанной флюсом губкой, чтобы очистить их поверхность еще раз. Затем окунает элементы форму с расплавленным свинцом. Выступы спаиваются, скрепляя между собой пластины в каждом элементе. Во время этого процесса получаются по две свинцовых клеммы на положительной стороне элемента и на отрицательной.
Эти клеммы будут соединять элементы и создавать необходимое напряжение.
Далее каждый элемент вставляют в полипропиленовый футляр или корпус. Каждый элемент проверяют, чтобы убедиться, что он функционирует правильно. Проверка также показывает, правильно ли элемент расположен внутри корпуса, чтобы пометки плюс и минус на оболочке элемента соответствовали клеммам.
Крышку герметически запаивают, а выступающие клеммы заливают свинцом. В элемент под давлением для проверки подают воздух, - а мыльную воду щеткой наносят на крышку, чтобы проверить герметичность.
Появление пузырьков указывает на отверстия, которые следует устранить.
В другой части завода отливают из расплавленного свинца всякие мелкие детали. Среди этих деталей разъемы, которые связывают один элемент с другим.
Рабочие припаивают их клеммам.
Это аккумуляторы на 8 вольт, поэтому каждый состоит из четырех элементов внутри полиэтиленового футляра. Теперь сборка закончена, и крышку корпуса ставят на место.
Эти резиновые прокладки не дают воде просочиться внутрь и устроить короткое замыкание в аккумуляторе.
Теперь внутрь заливают серную кислоту, которая действует как электролит. Это среда, которая помогает свинцу в пластинах проводить электрический ток.
