Не зависимо от того, сколько колес у вашего любимого грузовика – 8, 100 или 18 – на этих монстрах дорог держатся грузовые перевозки. В разных странах мира — они перевозят все, от капусты до компьютеров. Приглашаем посмотреть на «рождение» грузовика.
Изготовления больших грузовиков связано с выполнением сложных операций, ведь манипулировать тяжелыми деталями нелегко.
Сборка грузовика начинается из несущей рамы – главной конструкции, на которую устанавливаются кабины грузовика, двигатель и трансмиссия. Балки из закаленной стали имеют длину от семи с половиной (7,5) до тринадцати (13) метров. Сборка рамы напоминает игру в гигантский детский конструктор. Балки соединяют с помощью гаек и болтов, которые затягивают мощными пневматическими инструментами.
После сборки раму перемещают в другой цех. Здесь собирают механическую часть грузовика, включая дифференциал, мост и подвеску. Затем устанавливают крепления тормозных механизмов. После этого прикрепляют ступицы колес и вставляют трансмиссионный вал, который приводит в движения ведущие колеса. Сборка заднего колеса завершается установкой тяжелого тормозного барабана, изготовленного из чугуна. Чтобы облегчить процесс сборки, ее производят в перевернутом виде. Затем с помощью крана, грузоподъемностью 12 тонн, собранную конструкцию вновь переворачивают.
Следующий этап — установка двигателя. Двигателю, покрашенному в желтый цвет (интересно, почему именно в желтый? – прим.авт) болтами прикрепляют в трансмиссию. На переднем конце рамы устанавливаются сцепления и трансмиссию. В этих грузовиков от шести до десяти колес. Колесо с шиной весит 55 килограммов. Из-за такого веса колеса устанавливают с помощью подъемного механизма. Затем специальным устройством затягивают все гайки колеса одновременно (для тех, кто еще не знает – затягивать болты/гайки поочередно, одно за другим, в последовательном направлении – нельзя, ни в двигателе, ни в данном случаи в колесах, во избежания перекоса, напр., головки цилиндра или колеса на стержне. – прим.авт). Сборка механической части грузовика – закончена.
Теперь пришла очередь сборки кабины. Она начинается с покраски. Для сборки кабину наклоняют вперед, чтобы облегчить установку различных деталей. Внутреннее оборудование кабины начинают с установки приборной доски. Затем подключают провода, индикаторы, спидометр и педали. После этого устанавливают сидения. Полностью оборудованная кабина прикрепляется к раме. Затем следует капот, фары, выхлопная труба и брызговики. Готовый грузовик готов отправится в путь – его заводят и проверят, все ли работает как следует. Теперь его одно отправлять заказчику.
На сборку такого грузовика уходит 100 часов, и хотя грузовики весят 5 тонн, их максимальная скорость 120 км/час, а грузоподъемность до 28-ми тонн. Это настоящие рабочие «лошади» автомагистралей.