Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Копировальная бумага, или бумага дл...
bullet.gif Компас морской
bullet.gif Каски для пожарников
bullet.gif Гробы с декором.
bullet.gif Цыплята
bullet.gif Каяк – разновидность гребной лодки ...
bullet.gif Замки электронные дверные
bullet.gif Стекловата
bullet.gif Солнечные батареи
bullet.gif Газеты
Интересности от Гугла:
Шариковые подшипники [Категория: Запчасти автомобилей]

Шариковые подшипники


Как делают шариковые подшипники для заводских потребностей и бытовых приборов, как делают и обрабатыват шарики и кольца шарикоподшипников

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

В мире современного промышленного производства о прозаических шарикоподшипниках начинают забывать. Однако для вращения деталей практически любого механизма нужны шариковые подшипники. Они есть в бытовых приборах, заводских станках и даже в двигателях автомобилей.

На видеоролике можно видеть радиальный шарикоподшипник с глубоким желобом. В нем стальные шарики движутся по каналам, прорезанным в кольцах из прочной стали. Шарики изготовлены из такой же стали.

Сначала кольца приобретают нужную форму и толщину. Внутренне кольцо вставляется во внешнее кольцо. Затем они поступают на шлифовальный станок, который придает им нужную ширину. На выходе конвейера ширина каждого кольца проверяется по шаблону. Затем внутренние и внешние кольца разделяют, чтобы отшлифовать их наружные поверхности на разных станках. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

На шлифовальном станке внешнее кольцо приобретает идеальную наружную поверхность и нужный диаметр. Смазка во время операций предохраняет кольцо от перегрева, приводящего к деформации. На выходе диаметр кольца проверяет калибровочное приспособление. Затем шлифуется желоб внешнего кольца. Абразивные круги с охлаждающим маслом придают поверхности нужный размер и форму. Внутренне кольцо и желоб проходят через такой же станок.

Теперь кольца нужно отполировать. Абразивный камень также применяемый со смазкой, полирует стальную поверхность. На видео вы можете видеть кольцо до и после обработки.
Следующий этап – промывка. Кольца покрывают густым маслом и мелкими частицами абразивного материала. Желоба очищают керосином. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

В другом цехе завода из стальной проволоки изготавливаются шарики для подшипников. Проволока режется на куски, которые прессуются в необработанные шарики. Затем они попадают в шлифовальный станок, который удаляет неровности. Затем их обрабатывают другие станки, придающие им идеальную форму и зеркальный блеск. Весь процесс занимает два дня. После этого шарики отправляют в печь, для придания им прочности, а после этого – в резервуар с очищающим их растворителем. После нескольких проверок качества, шарики попадают в накопители. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Накопители устанавливают на сборочный автомат. Специальный механизм направляет шарики по трубкам к выталкивателю, который подает нужное количество шариков в желоба вновь собранных вместе внутренних и внешних колец. Затем специальным механизмом шарики равномерно распределяются по желобам.

Затем приходит очередь сепаратора – металлической конструкции, удерживающей шарики в желобах. Первый станок устанавливает половину сепаратора, в которой имеются отверстия для заклепок. Второй станок устанавливает вторую половину сепаратора, с заклепками. Станок вращает расположенные на нем подшипники с целью проверки, а затем скрепляет заклепками две половины сепаратора. Теперь подшипник полностью собран. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

После этого подшипники промываются растворителем и проходит автоматический контроль качества. Прибор для измерения шума и вибрации показывает, что подшипник работает бесшумно. Некоторые типы подшипников смазывают смазкой. Аппарат равномерно впрыскивает смазку в желоба подшипника, а затем вставляет резиновую заглушку, чтобы смазка не вытекла. Потом поступают подшипники на конвейер, где автоматические весы отбраковывают все подшипники, вес которых не соответствует норме.


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [May 20 2010 21:10:19] | 33497 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Лампочки (лампы накаливания) 34305[28-02-2010 21:43]
· Шариковые подшипники 33497[20-05-2010 21:10]
· Иглы для шприцов 29149[12-03-2010 18:03]
· Жевательные резинки 28459[11-03-2010 15:40]
· Золотые кольца 23228[01-10-2011 10:49]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 23221[15-02-2010 11:12]
· Золотые цепочки, ювелирные 23074[18-02-2010 16:04]
· Рыбные фермы - выращивание форели 22010[24-12-2010 23:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 20651[12-03-2010 17:56]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 17818[16-03-2012 21:32]
В скором времени:
Пока нету запланированных материалов
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.09 секунд 2,919,079 уникальных посетителей