Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Каяк – разновидность гребной лодки ...
bullet.gif Замки электронные дверные
bullet.gif Стекловата
bullet.gif Солнечные батареи
bullet.gif Газеты
bullet.gif Баллоны высокого давления
bullet.gif Кухонные керамические ножи
bullet.gif Чугунная посуда на примере сковороды
bullet.gif Зимние куртки
bullet.gif Чугунные сковородки
Интересности от Гугла:
Шариковые подшипники [Категория: Запчасти автомобилей]

Шариковые подшипники


Как делают шариковые подшипники для заводских потребностей и бытовых приборов, как делают и обрабатыват шарики и кольца шарикоподшипников

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

В мире современного промышленного производства о прозаических шарикоподшипниках начинают забывать. Однако для вращения деталей практически любого механизма нужны шариковые подшипники. Они есть в бытовых приборах, заводских станках и даже в двигателях автомобилей.

На видеоролике можно видеть радиальный шарикоподшипник с глубоким желобом. В нем стальные шарики движутся по каналам, прорезанным в кольцах из прочной стали. Шарики изготовлены из такой же стали.

Сначала кольца приобретают нужную форму и толщину. Внутренне кольцо вставляется во внешнее кольцо. Затем они поступают на шлифовальный станок, который придает им нужную ширину. На выходе конвейера ширина каждого кольца проверяется по шаблону. Затем внутренние и внешние кольца разделяют, чтобы отшлифовать их наружные поверхности на разных станках. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

На шлифовальном станке внешнее кольцо приобретает идеальную наружную поверхность и нужный диаметр. Смазка во время операций предохраняет кольцо от перегрева, приводящего к деформации. На выходе диаметр кольца проверяет калибровочное приспособление. Затем шлифуется желоб внешнего кольца. Абразивные круги с охлаждающим маслом придают поверхности нужный размер и форму. Внутренне кольцо и желоб проходят через такой же станок.

Теперь кольца нужно отполировать. Абразивный камень также применяемый со смазкой, полирует стальную поверхность. На видео вы можете видеть кольцо до и после обработки.
Следующий этап – промывка. Кольца покрывают густым маслом и мелкими частицами абразивного материала. Желоба очищают керосином. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

В другом цехе завода из стальной проволоки изготавливаются шарики для подшипников. Проволока режется на куски, которые прессуются в необработанные шарики. Затем они попадают в шлифовальный станок, который удаляет неровности. Затем их обрабатывают другие станки, придающие им идеальную форму и зеркальный блеск. Весь процесс занимает два дня. После этого шарики отправляют в печь, для придания им прочности, а после этого – в резервуар с очищающим их растворителем. После нескольких проверок качества, шарики попадают в накопители. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Накопители устанавливают на сборочный автомат. Специальный механизм направляет шарики по трубкам к выталкивателю, который подает нужное количество шариков в желоба вновь собранных вместе внутренних и внешних колец. Затем специальным механизмом шарики равномерно распределяются по желобам.

Затем приходит очередь сепаратора – металлической конструкции, удерживающей шарики в желобах. Первый станок устанавливает половину сепаратора, в которой имеются отверстия для заклепок. Второй станок устанавливает вторую половину сепаратора, с заклепками. Станок вращает расположенные на нем подшипники с целью проверки, а затем скрепляет заклепками две половины сепаратора. Теперь подшипник полностью собран. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

После этого подшипники промываются растворителем и проходит автоматический контроль качества. Прибор для измерения шума и вибрации показывает, что подшипник работает бесшумно. Некоторые типы подшипников смазывают смазкой. Аппарат равномерно впрыскивает смазку в желоба подшипника, а затем вставляет резиновую заглушку, чтобы смазка не вытекла. Потом поступают подшипники на конвейер, где автоматические весы отбраковывают все подшипники, вес которых не соответствует норме.


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [May 20 2010 16:10:19] | 31069 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Шариковые подшипники 31069[20-05-2010 16:10]
· Лампочки (лампы накаливания) 29231[28-02-2010 15:43]
· Жевательные резинки 25906[11-03-2010 09:40]
· Иглы для шприцов 23977[12-03-2010 12:03]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 21344[15-02-2010 05:12]
· Золотые цепочки, ювелирные 21271[18-02-2010 10:04]
· Золотые кольца 21089[01-10-2011 05:49]
· Рыбные фермы - выращивание форели 20253[24-12-2010 17:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 17433[12-03-2010 11:56]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 15608[16-03-2012 16:32]
В скором времени:
Кухонные керамические ножи
 Как делают ножи из керамики, и от чего они самые острые, и их преимущества и недостатки.
Зимние куртки
 Как на фабрике изготавливают мужские и женские зимние куртки, и почему они защищают от холода.
Каяк современный – разновидность гребной лодки - байдарка
 Как делают лодку, называемую "каяк", или одноместной байдаркой
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.04 секунд 1,828,379 уникальных посетителей