Если вы видите ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.
Сегодня Катафалк – это синоним роскоши, вызывающей уважения. Катафалки - это автомобили, которые предназначены, чтобы оказывать ритуальные услуги, например, для перевозки гроба с телом умершего человека к месту захоронение, или же кремации. От роскошного интерьера до вытянутой плавной формы – это лучшая машина для прощания с дорогими нам людьми. Машины, который везут на с в «последний путь» делаются отдельно для каждого случая… (в Америка разве что, или как? – прим.авт.). Катафалк создается на основе кадиллака. Это специальная модель, которая выпускается без задней двери, задних окон, сидений и багажника.
Чтобы сделать катафалк, машину режут специальной пилой, которая входит в метал как нож в масло. Получившиеся половины разносят в стороны примерно на 80 см. Затем к краям приваривают балки, соединяющие половины вновь. Балки облечены в опорное покрытие, которое должно быть очень прочным, ведь машине придется возить тяжкий груз долгие годы. Кадиллак также делается немного иначе, чем обычная машина: у него более прочные колеса и подвеска.
Затем на машину выгружают стальной каркас и основу для крыши; крыша делается из стальных балок. Потом устанавливают основу для задней двери, через которую загружают гроб. После установки каркаса и прочих дополнений к основе начинается установка панелей. Они изготавливаются из смеси стекловолокна и новейших материалов. С помощью специального клея эти панели крепятся к стальному каркасу. Затем их крепят винтами. Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Это очень точная работа: панели идеально подходят к каркасу.
Тем временем в прессовом цехе на слой краски наносят нелипкое покрытие, на которое затем кладут лист стали. Этот лист также покрывается нелипким агентом. Затем на лист стали обрушивается пресс, весом в 850 тонн, придавая ему форму двери для катафалка. Нелипкое покрытие позволяет снимать дверь, не повреждая ее. Дверь крепится к задней части катафалка с помощью супер-мощных петель. Им придется выдержать многолетнюю работу. Дверь имеет большие размеры в высоту и ширину; она поднимается до 135º, что обеспечивает легкую загрузку гроба.
После ретуширования швов в корпусе и покрытия его блестящей краской, крышу покрывают пеноматериалом, а поверху ее накрывают виниловой тканью, которую прочно закрепляют на углах. Пол катафалка накрывают прочным ламинатом. Потолок, бока и двери покрывается тканью. Устанавливают на пол специальные детали, чтобы гроб было легко устанавливать и вынимать. И наконец устанавливается значок.
От блестящей краски до шикарного салона с занавесками — этот катафалк имеет неземной вид.. Так и должно быть, учитывая что на этой машине отправляются в «загробный мир» (интересно – «пребывать в гробу», но в то же время «быть за гробом»? Как-то в голову не умещается таке противоречие… - прим.авт.)
