Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.
Парашюты, как лучшее спасательное средство, поднялись в воздух вместе с самолетами. Современные аэродинамические легкие парашюты дают возможность грузам или людям безопасно опускаться на землю и опускаться прямо у цели. Давайте заглянем на фабрику, и посмотрим, как их делают, на примере военных парашютов.
Такой парашют имеет площадь купола до 9-ти метров, и может выдерживать до 200 кг. Изготовление купола парашюта начинается из изготовления прочной нейлоновой ткани со специальными нейлоновыми вплетениями. На специальном световом столе рабочий располагает ткань, где может увидеть все ее дефекты. Выравнивание между вплетениями должно быть однородным. Сам материал проверяют, растягивая его, пока он не разорвется. Чтобы пройти этот тест, материал купола должен выдержать силу натяжения минимум в 20 кг.
Ткань разлаживают на стол, где лазер выкраивает детали парашюта, от 30 до 100 шт., в зависимости от модели. Вакуумное устройство стабилизирует материал, прижимая его к столу в процессе раскроя. Материал бывает обычно серебряного цвета, который выделяется на фоне дневного неба. Затем, швея прострачивает нейлоновую ленту, чтобы соединить детали и укрепить швы. На некоторых панелях, частях, купола, имеются отверстия примерно 40 см, служащие для того, чтобы пропускать воздух между двумя слоями купола, и поддерживать его жесткость во время полета. Как только они закончат шить, рабочие проверяют качество швов. На каждых двух с половиной сантиметров шва должно быть от семи до десяти стежков. Если стежки мелкие или слишком большие, то швей увольняют… шутка.. просто, материал может порваться, а когда парашют снижается со скоростью до 4м/с – это нужно меньше всего.
Затем, работница нашивает нейлоновую ленту, чтобы, чтобы укрепить участок, который называется «клин». Эта треугольная накладка из нейлона, усиленная слоем силикона. Швея делает из ленты петлю на одном из концов клина, чтобы потом продеть в нее так называемую «стропу». 60 строк соединяют шестьдесят клиньев купола с подвесной системой парашютиста. Чтобы укрепить каждый клин, делается машинкой 42 зигзагообразных шва на участке в два с половиной сантиметра.
На катушки наматываются нейлоновые стропы, зигзагообразно, и с помощью механизма они вытягиваются. Рабочий отмеряет 4,5 метров каждого шнура, и отрезает его под углом, чтобы он не расплетался. Затем рабочие сшивают концы в петле, чтобы каждую можно было прикрепить к петле на клиньях. Каждая стропа крепится к клину специальным морским узлом. Такой узел легко развязать, если стропа требует замены, но при натяжении он еще затягивается. Чтобы прикрепить 60 строп к 60-ти клиньям купола, требуется около двух часов. Только после того, как все эти узлы закреплены, парашют можно укладывать в ранец и отправлять заказчику.
Работники шьют каркас, куда будет упакован запасной парашют. В нейлоновом ранце будут находится два одинаковых парашюта – основной и запасной. Дополнительная прошивка укрепляет ремни ранца.
Сборка парашюта осуществляется по строго определенным правилам. Края необходимо завернуть, а оставшуюся часть сложить. Перед каждым прыжком стропы распрямляют и проверяют, нет ли разрывов после предыдущего прыжка. Стропы и купол укладываются в ранец. Потянув за красную ручку на ранце, вы раскроете основной парашют. Желтая ручка – для запасного парашюта. На плечи, грудь, живот и ноги одеваются ремни подвесной системы, и наконец, с помощью трех пряжек, подвесная система крепится на парашютисте. Удачи…
