Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Каяк – разновидность гребной лодки ...
bullet.gif Замки электронные дверные
bullet.gif Стекловата
bullet.gif Солнечные батареи
bullet.gif Газеты
bullet.gif Баллоны высокого давления
bullet.gif Кухонные керамические ножи
bullet.gif Чугунная посуда на примере сковороды
bullet.gif Зимние куртки
bullet.gif Чугунные сковородки
Интересности от Гугла:
Поршни - автомобильные [Категория: Запчасти автомобилей]

Поршни - автомобильные


Как делают поршни для автомобилей, как их прессуют, закаляют, обтачивают.. и другие манипуляции, чтобы движок работал

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

Поршни являются ключевым элементом рабочего процесса в двигателях внутреннего сгорания. Поршень – это фактически втулка, которая двигается внутри цилиндра вниз-вверх. Таким образом, она (в камере сгорания) в верхней точке своего поступательного движения сжимает воздушно-топливную смесь, которая воспламенятся. Например, в дизельгенераторах используется дизельных двигатель внутреннего сгорания, в котором смесь воспламеняется за счет давления поршня в камере сгорания. А вот в бензиновых двигателях это происходит за счет искры на свече зажигания, поскольку бензин, в отличии от дизельного топлива, не воспламеняется из-за давления. Итак, энергия, которая образовывается в это время, -в момент взрыва/воспламенения топлива - давит на поршень, и он, поскольку соединен с коленчатым валом, оборачивает его. Таким образом двигатель приводится в действие; начинает работать. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Одна из компаний-производителей производит девять тысяч различных моделей поршня: от кроссовых мотоциклов до автомобильных двигателей.
На самом начале своего становления поршень представляет собою трехметровый алюминиевый стержень. Алюминий для таких целей и режимов работы подходит идеально, поскольку он не поддается коррозии, и легко режется. Стержень отправляется на станок, где режущая пила разрезает его на заготовки, длину которых по надобности изменяют, регулируя подающий механизм, проталкивающий стержень, с разными интервалами. Для нашей модели поршня, например, требуются заготовки длиной в 7 сантиметров. На фабрике также перерабатывают и повторно используют оставшуюся алюминиевую стружку.

Затем штамповальный пресс и форму раскаляют до 426 ºС – именно такая температура необходима для штамповки заготовок поршня. Заготовки раскаляются до бела, до такой же температуры, в печи. Тогда их кладут под пресс, и он силой своего давления в 2000 тонн формирует исходную форму поршня. Примерно каждая 10-тая заготовка поршня после штамповки опускается в воду для проверки на наличие дефектов. Чтобы как-то облегчить процесс штамповки поршней, заготовки, перед тем как накалять, покрывают смазкой, через что заготовка вспыхивает, когда на нее опускается горячий (раскаленный) пресс. Пресс выполняет операцию штамповки заготовки всего за 2 секунды, но заготовки такие горячие, что должны остывать около часа до начала следующего этапа. Затем рабочие раскаляют заготовки еще 2 раза. Сначала раскаляют при очень высокой температуре, для того, чтобы укрепить метал, и во второй раз уже не так сильно, чтобы добиться устойчивости. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Затем рабочие обрабатывают каждую заготовку на токарном станке, чтобы придать штамповке соответствующую форму для механизмов, на которых ее будут обрабатывать позже. Затем станком просверливаются маленькие дырки по кругу поршня – через них будет подаваться масло, которое служит смазкой для поршня в процессе его работы. Еще один токарный станок уменьшает диаметр поршня на три миллиметра. Также этот же станок прорезает три паза на верхнем краю заготовки: два для компрессионных колец и один для маслосъемного кольца. Эти кольца предназначены для того, чтобы поршень двигался плавно, обеспечивал герметичное прилегание к цилиндру, и не допускал излишки масла в камеру сгорания. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Затем станок сверлит отверстие для поршневого пальца, который соединяет поршень с шатуном. Затем, на фрезерном станке с обеих сторон поршня, со стороны отверстия для поршневого пальца, стачивается до двух сантиметров металла, чтобы уменьшить его вес. Во всех этих случаях во время обтачивания и сверления подается белая жидкость, являющаяся смазкой, которая охлаждает поверхность поршня двигателя в процессе обтачивания. Еще на одном фрезерном станке срезается часть заготовки поршня, которая называется «куполом». Таким образом, он не будет задевать другие части, двигаясь внутри цилиндра двигателя.

У поршня должна быть строго определенная форма и размер. Некоторые из поршней при работе двигателя делают до шести тысяч движений вверх и вниз (видимо, при одной минуте – равно, наверное, 3000 об/мин??? Среднее значение, хм? – прим.авт.). затем, на токарном станке, с наружной стороны, срезается очередной слой метала, толщиной с волос человека. Этот срез дает возможность поршню немного увеличится в объеме., когда внутри цилиндра повышается температура (а как известно, при повышении температуры тела расширяются – прим.авт). Затем, автоматическое сверло делает два перекрещивающихся масло-спускных отверстия, чтобы улучшить смазку поршневого пальца. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

После всего этого механизм гравирует на поршне модель и дату производства изделия, после чего рабочие удаляют с изделия образовавшиеся острые края от выполнения предыдущих операций, которые могут повредить стенки цилиндра Чтобы сделать поверхность еще более гладкой, они используют ленточно-шлифовальный станок. После этого поршни помещаются на метало резальный станок, на котором срезается немного метала с внутренней части отверстия под поршневой палец, для того, чтобы он мог идеально входить внутрь поршня.

После того, как фрезирование завершено, струи горячей ионизированной воды омывают поршни. После такой чистки удаляются все следы смазки и масла. И после сушки под «воздушной пушкой» эти поршни готовы начать свое бесконечно движение темном нутре цилиндра двигателя.


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.infoприм.авт ==> приметки автора сайта
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [April 18 2011 13:11:59] | 6997 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Шариковые подшипники 31483[20-05-2010 16:10]
· Лампочки (лампы накаливания) 29894[28-02-2010 15:43]
· Жевательные резинки 26299[11-03-2010 09:40]
· Иглы для шприцов 24836[12-03-2010 12:03]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 21641[15-02-2010 05:12]
· Золотые цепочки, ювелирные 21567[18-02-2010 10:04]
· Золотые кольца 21463[01-10-2011 05:49]
· Рыбные фермы - выращивание форели 20544[24-12-2010 17:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 17987[12-03-2010 11:56]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 15984[16-03-2012 16:32]
Еще видео по теме:



В скором времени:
Кухонные керамические ножи
 Как делают ножи из керамики, и от чего они самые острые, и их преимущества и недостатки.
Зимние куртки
 Как на фабрике изготавливают мужские и женские зимние куртки, и почему они защищают от холода.
Каяк современный – разновидность гребной лодки - байдарка
 Как делают лодку, называемую "каяк", или одноместной байдаркой
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.08 секунд 1,916,933 уникальных посетителей