Какие типы шин разрабатывают для обеспечения безопасности вождения и предотвращения дорожно-транспортных происшествий, и один из методов для осуществления автономной тормозной системы
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.
Шины – одна из ключевых частей вашего автомобиля, которая может доставить немало хлопот. В лучшем случаи, спущенные шины — это неприятность, способное сорвать поездку. Но шина, лопнувшая во время движения, может полностью вывести автомобиль из-под контроля. Поэтому, ученые предложили особые шины со спущенным давлением. Эти шины являются уникальной разработкой, поскольку могут быть использованы совершено без воздуха (немного не стыкуется это «без воздуха» с последующими утверждениями самого автора ролика – прим.авт.), что обеспечивает более безопасное вождение. Более того, больше не придется освобождать место в багажнике для запаски.
Когда происходит прорыв обычной шины, она полностью спускается, и колесный диск обнажается, и может истереть шину в клочья, плюс к этому – автомобиль теряет равновесие, и его заносит, и он может перевернутся во время вождения на большой скорости. Что касается новой безвоздушной (скорее «бескамерной», наверное хотел сказать автор ролика – прим.авт.) шины, ее боковые стенки подвергаются дополнительному креплению, благодаря чему колесо практически не деформируется и автомобиль не заносит.
Чтобы сравнить эффективность новых шин, необходимо произвести испытание в реальных условиях, другими словами — инсценировать прокол шины на скорости 110 км/час. Как можно видеть на видео ролике, машина с безвоздушными шинами с боковым укреплением немного виляет при проколе, но ее удается выравнять, а на обычной шине автомобиль заносить, и оборачивает вокруг оси. На спущенной шине, в первом варианте, автомобиль проехал дополнительно 80 километров. Диски небыли повреждены вовсе.
Но что нам могут предложить технологии будущего? Уже сегодня инженеры работают над созданием прототипа шин, которые вообще не требуют воздуха — это твил, шина-колесо. Это конструкция из синтетического волокна, гибкие «спицы» которой предоставляют необходимую поддержку и амортизацию. Каков результат? Твил не может лопнуть, а значит может быть использован в три раза дольше (все-таки интересно, по каким подсчетам… - прим.авт.). Шина-колесо обеспечивает более гладкое и бесшумное вождение (кадры с проездом по неровной поверхности какого-то ненашенского трактора…). Рассчитанное на взрывы шино-колесо специально создавали для военных целей; даже при сильной деформации транспортное средство может продолжать движение. Теперь мы знаем, что твил может повысить безопасность на дороге.
Но возможно ли улучшить существующие шины? Инженеры пытаются усовершенствовать рисунок протектора, чтобы создать идеальные шины. На вооружении изобретателей новейшие цифровые технологии. Насколько важна глубина профиля на новых изношенных шинах, можно видеть на следующем эксперименте: в то время как шины с семи миллиметровым профилем обеспечивают уверенный поворот, несмотря на скользкую дорогу, двух миллиметровый профиль не может предотвратить автомобиль от заноса и возможной аварии. При скорости 100 км/час становится понятно, что от профиля шин зависит наша безопасность, поскольку тормозной путь машины с изношенными покрышками увеличивается на 10 метров. В добавок ко всему, некоторые инженеры пытаются бороться с шумом во время движения. Они утверждают, что их можно значительно снизить путем изменения отдельных параметров шин и осей автомобиля.
Оказывается, качество шин действительно можно улучшить. А как насчет тормозов? Инженерам удалось разработать уникальную тормозную систему, использующую специальные радары. Датчики, расположенные спереди автомобиля, собирают информацию о ситуации на дороге; в случаи опасности предупреждают водителя и помогают ему избежать аварии. Если водитель отвлекся от движения, и/или не реагирует на звуковые, зрительные предупреждения об опасности, уникальная тормозная система срабатывает автоматически, используя силу тормозов на 40 %. Автомобиль начинает готовится к столкновению. В случаи возможной аварии система автоматически производит экстренное торможение примерно за полторы секунды до столкновения.
Во время испытаний благодаря этой системе скорость автомобиля удалось снизить на 10 км/час – с 45-ти до 35-ти, что позволило сократить энергию от удара на 40 %. Риск травм грудной клетки при столкновении был снижен на 20 %. Дополнительные предупредительные сигналы системы способны подсказать даже неуверенному водителю принять своевременные меры. Если водитель начинает торможение самостоятельно, бортовой компьютер помогает ему избежать аварии, увеличивая силу тормозов; одним словом, дорожно-транспортные происшествия по вине изношенных шин или неисправных тормозов в скором времени частью истории (ну что ж, ждемс)) –прим.авт.).
