Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Мультфильмы (Анимационные фильмы)
bullet.gif Двигатель (блок двигателя внутренне...
bullet.gif Золотые цепочки, ювелирные
bullet.gif Золотые кольца
bullet.gif Иглы для шприцов
bullet.gif Шариковые подшипники
bullet.gif Масло сливочное
bullet.gif Копировальная бумага, или бумага дл...
bullet.gif Компас морской
bullet.gif Каски для пожарников
Интересности от Гугла:
Шины автомобилей - гигантские шины (Часть 1) [Категория: Шины автомобилей]

Шины автомобилей - гигантские шины (Часть 1)


Как делают гигантские автомобильные шины, компоненты ихнего резинового покрытия, и каким образом внедряют в них стальные прутья и упрочняют - часть 1

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

Шины для строительства и горнодобывающей промышленности — действительно гигантских размеров. Они могут быть в двое выше человеческого роста и весить до 1000 кг. Стоимость таких шин тоже изрядная; только одна шина может стоить больше, чем один семейный седан.

Гигантские шины автомобилей предназначены для перевоза тяжелых грузов по бездорожью, например., на строительной площадке и на месторождениях полезных ископаемых. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Чтобы изготовить такие гигантские шины для этих гигантских автомобилей, резину загружают в мощный смеситель. К ней добавляют серу и антиоксиданты, чтобы резина служила дольше, а также , чтобы куски старых шин можно было использовать заново. Поверх в смеситель кладут сажу в определенном количестве – это побочный продукт нефтепереработки, который помогает связывать все вместе. При перемешивании вырабатывается тепло, которое смягчает резину до тестообразного состояния. Резиновое тесто попадает между валами. Которые раскатывают его в лист. Этот процесс называется «помол». Лист резины срезают, нарезая на части, и закладывают обратно в машину несколько раз. Этот повторяющейся помол как следует замешивает резину, чтобы предать ей нужную консистенцию.

Когда резина достаточно обработана, ее срезают, и лентой направляют в конвейер. Специальное колесо отпечатывает на ней дату, и идентификационный номер. Затем резину пропускают через резервуар с мыльной водой. На выходе она падает на подвески, которые проводят ее через сушильный аппарат. Остатки мыла сохраняют слои от слипания, пока они ждут дальнейшей обработки. На образце пишут идентификационный номер и таким же номеров помечают один из листов, прикрепляя нему образец. Это означает, что проводится тестирование. Другую часть образца укладывают в маленький контейнер, и (по всасывающей?) трубе отправляют в лабораторию. После подтверждения, что резина обладает нужными характеристиками, из нее можно делать различные компоненты гигантской шины. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

На следующем пункте множество катушек стальных веревок разматывается в машину. Каждая веревка сделана из большого количества стальных нитей, и каждая нить покрыта медью. Эти стальные веревки предназначены для укрепления обработанной резины. Веревки вводятся в машину, под названием «штамповщик». Она растирает и нагревает немного обработанной резины, и закрепляет ее вокруг стальных веревок, заключая их внутрь. Результат этого называется «покрытая резиной стальная лента». Несколько стальных лент отрезают и соединяют вместе, под косым углом. Дальше, стальные веревки закрепляют по краям лент так, чтоб их горячий вал спаивал их с резиной. Эта укрепленная резина делает шины более устойчивыми к проколам. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Но основной каркас шины делают из покрытого резиной нейлонового кодра; слой нарезают на куски определенной длины. Потом рабочие собирают несколько таких листов вместе и формируют пласты. Куски резины слипаются, потому что сырая резина липкая. Машина затем раскатывает петлю до нужного размера. Слой нейлона и резины накладывают крест-накрест для увеличения прочности. Машина, которая помогает придать материалу нужный размер, прокладывает тонкий слой обычной резины между всеми скрещенными слоями. Это уплотняет резиновую петлю. Такая петля называется «лента» - это скелет гигантской шины. Ее переносят на подъемник, и отправляют на следующий пункт. Далее эту ленту будут растягивать до нужной формы.

Продолжение – Здесь. strong


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [March 02 2010 19:50:01] | 5258 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Лампочки (лампы накаливания) 34534[28-02-2010 21:43]
· Шариковые подшипники 33627[16-09-2020 21:31]
· Иглы для шприцов 29362[16-09-2020 21:32]
· Жевательные резинки 28573[11-03-2010 15:40]
· Золотые кольца 23328[16-09-2020 21:33]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 23321[16-09-2020 21:54]
· Золотые цепочки, ювелирные 23193[16-09-2020 21:34]
· Рыбные фермы - выращивание форели 22122[24-12-2010 23:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 20766[16-09-2020 21:36]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 17945[16-03-2012 21:32]
Еще видео по теме:










В скором времени:
Пока нету запланированных материалов
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.08 секунд 3,083,946 уникальных посетителей