Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Копировальная бумага, или бумага дл...
bullet.gif Компас морской
bullet.gif Каски для пожарников
bullet.gif Гробы с декором.
bullet.gif Цыплята
bullet.gif Каяк – разновидность гребной лодки ...
bullet.gif Замки электронные дверные
bullet.gif Стекловата
bullet.gif Солнечные батареи
bullet.gif Газеты
Интересности от Гугла:
Шины автомобилей - гигантские шины (Часть 1) [Категория: Шины автомобилей]

Шины автомобилей - гигантские шины (Часть 1)


Как делают гигантские автомобильные шины, компоненты ихнего резинового покрытия, и каким образом внедряют в них стальные прутья и упрочняют - часть 1

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

Шины для строительства и горнодобывающей промышленности — действительно гигантских размеров. Они могут быть в двое выше человеческого роста и весить до 1000 кг. Стоимость таких шин тоже изрядная; только одна шина может стоить больше, чем один семейный седан.

Гигантские шины автомобилей предназначены для перевоза тяжелых грузов по бездорожью, например., на строительной площадке и на месторождениях полезных ископаемых. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Чтобы изготовить такие гигантские шины для этих гигантских автомобилей, резину загружают в мощный смеситель. К ней добавляют серу и антиоксиданты, чтобы резина служила дольше, а также , чтобы куски старых шин можно было использовать заново. Поверх в смеситель кладут сажу в определенном количестве – это побочный продукт нефтепереработки, который помогает связывать все вместе. При перемешивании вырабатывается тепло, которое смягчает резину до тестообразного состояния. Резиновое тесто попадает между валами. Которые раскатывают его в лист. Этот процесс называется «помол». Лист резины срезают, нарезая на части, и закладывают обратно в машину несколько раз. Этот повторяющейся помол как следует замешивает резину, чтобы предать ей нужную консистенцию.

Когда резина достаточно обработана, ее срезают, и лентой направляют в конвейер. Специальное колесо отпечатывает на ней дату, и идентификационный номер. Затем резину пропускают через резервуар с мыльной водой. На выходе она падает на подвески, которые проводят ее через сушильный аппарат. Остатки мыла сохраняют слои от слипания, пока они ждут дальнейшей обработки. На образце пишут идентификационный номер и таким же номеров помечают один из листов, прикрепляя нему образец. Это означает, что проводится тестирование. Другую часть образца укладывают в маленький контейнер, и (по всасывающей?) трубе отправляют в лабораторию. После подтверждения, что резина обладает нужными характеристиками, из нее можно делать различные компоненты гигантской шины. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

На следующем пункте множество катушек стальных веревок разматывается в машину. Каждая веревка сделана из большого количества стальных нитей, и каждая нить покрыта медью. Эти стальные веревки предназначены для укрепления обработанной резины. Веревки вводятся в машину, под названием «штамповщик». Она растирает и нагревает немного обработанной резины, и закрепляет ее вокруг стальных веревок, заключая их внутрь. Результат этого называется «покрытая резиной стальная лента». Несколько стальных лент отрезают и соединяют вместе, под косым углом. Дальше, стальные веревки закрепляют по краям лент так, чтоб их горячий вал спаивал их с резиной. Эта укрепленная резина делает шины более устойчивыми к проколам. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Но основной каркас шины делают из покрытого резиной нейлонового кодра; слой нарезают на куски определенной длины. Потом рабочие собирают несколько таких листов вместе и формируют пласты. Куски резины слипаются, потому что сырая резина липкая. Машина затем раскатывает петлю до нужного размера. Слой нейлона и резины накладывают крест-накрест для увеличения прочности. Машина, которая помогает придать материалу нужный размер, прокладывает тонкий слой обычной резины между всеми скрещенными слоями. Это уплотняет резиновую петлю. Такая петля называется «лента» - это скелет гигантской шины. Ее переносят на подъемник, и отправляют на следующий пункт. Далее эту ленту будут растягивать до нужной формы.

Продолжение – Здесь. strong


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [March 02 2010 19:50:01] | 5205 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Лампочки (лампы накаливания) 34312[28-02-2010 21:43]
· Шариковые подшипники 33503[20-05-2010 21:10]
· Иглы для шприцов 29162[12-03-2010 18:03]
· Жевательные резинки 28466[11-03-2010 15:40]
· Золотые кольца 23232[01-10-2011 10:49]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 23228[15-02-2010 11:12]
· Золотые цепочки, ювелирные 23086[18-02-2010 16:04]
· Рыбные фермы - выращивание форели 22018[24-12-2010 23:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 20659[12-03-2010 17:56]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 17824[16-03-2012 21:32]
Еще видео по теме:










В скором времени:
Пока нету запланированных материалов
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.10 секунд 2,927,990 уникальных посетителей