Добавить сайт в избранное
# А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
  
Последние материалы
bullet.gif Копировальная бумага, или бумага дл...
bullet.gif Компас морской
bullet.gif Каски для пожарников
bullet.gif Гробы с декором.
bullet.gif Цыплята
bullet.gif Каяк – разновидность гребной лодки ...
bullet.gif Замки электронные дверные
bullet.gif Стекловата
bullet.gif Солнечные батареи
bullet.gif Газеты
Интересности от Гугла:
Бензобаки автомобилей [Категория: Запчасти автомобилей]

Бензобаки автомобилей


Как создают бензобаки для разных типов автомобилей, их принципиальные различия.

Загрузка плеера...

Здесь может быть ваша ссылка
Если вы видете ошибку на странице: отсутствует или не проигрывается видеоролик, отсутствует файл для скачки и т.п. - пожалуйста, уведомите администратора об этом здесь. Спасибо.

В мире индустрии производится 60 миллионов бензобаков ежегодно - только лишь для новых грузовых и легковых автомобилей. Еще несколько миллионов – для замены поврежденных бензобаков у подержанных машин. Учитывая то, сколько стоит заправить бензиновый бак (а можна и не бензиновый...), не удивительно, что современные баки имеют повышенный запас прочности. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>


Изготовление бака для топлива начинается с обычного стального листа с никелированным слоем против ржавчины. Рабочие помещают стальной лист в гидравлический пресс, прикладывающий давление в 800 тонн. Он зажимает лист между двух форм блоков, имеющих форму нижней половины бака. Пресс вдавливает входящую часть форм-блока в лист и в полость объемлющего форм-блока. Для изготовления верхней части бака или бака иной формы, достаточно заменить в прессе форм-блоки. В верхней части бака штамповочный пресс ставит информацию о продукте – номер модели и номер партии, а также клеймо изготовителя. Гидравлический перфоратор проделывает в баке два отверстия для трубки, по которой заливается бензин, и отдушины. Также специальный станок делает отверстие для детали, называемой «модулем подачи топлива», которая подает топливо в двигатель. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

По конвейеру в следующей стадии производства в час проходит до ста восьмидесяти (180) таких деталей. Здесь рабочий при помощи фиксатора крепит стальное кольцо для модуля подачи топлива. Он приваривает кольцо к верхней части бензобака точечным швом. Две засечки на конце позволят выровнять модуль подачи топлива. Рабочие сваривают верхнюю и нижнюю половины, выравнивая их перед этим. Два металлических кольца прижимают две секции друг к другу. Шовная сварочная машина спаивают между собой верхнюю и нижнюю половины, охлаждая при этом шов водой. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

При помощи газосварочного аппарата рабочие приваривают стальную трубку к баку свинцовым припоем. Это и есть заливной патрубок, в который вы вставляете шланг на АЗС, чтобы заполнить бак. Когда бензин течет внутрь, воздух выходит из бака через отдушину. Сенсор автоматически отключает, когда давления в патрубке превышает допустимые значения. Большинство бензобаков заполняется на 80 % объема, чтобы оставить место для паров, вызываемых нагревом. Текстовый материал принадлежит сайту <a href='http://how-make.info'>http://how-make.info</a>

Бензобаки для новых автомобилей сваривают роботизированные манипуляторы. Повышенная точность сварки требуется для сборочного конвейера на автозаводе. Сваренные же вручную баки продают в автомастерские, где их ставят взамен поврежденных бензобаков. Здесь не требуется высокая точность, так как механик в любом случаи будет подгонять бак сам. После сварки баки поступают на следующую стадию. Здесь рабочий крепит внутри луженный вентиляционный патрубок. Лужение делает его устойчивым к ржавчине. Затем внутрь нижней части бака устанавливается стальной распределитель, который размалыванию топлива. В результате снижается уровень шума и понижается износ метала. Такие распределители обычно ставят в большие автомобили, вроде внедорожников. Рабочие устанавливают верхнюю часть на нижнюю, вставив шланг в ответ сие на верху. Шланг будет подсоединен к модулю подачи топлива. После спаивания двух частей, другой станок сгибает края вниз. Это дает инженерам больше свободного места.

Каждый бак проверяют на просачивание, погружая в воду. Закрыв все отверстия, внутрь бака закачивают воздух. Если в свете ярого фонаря появятся пузыри воздуха, значит, бак не герметичен. Если пузырьков нет – то бак проходит инспекцию. И только после этого он готов к отправке и установке на автомобиль.


Текстовый материал принадлежит сайту http://how-make.info
Тэги:
Поделиться материалом
Обычная ссылка
ББ код

HTML ссылка

· Опубликовал admin. [February 14 2010 14:15:45] | 7361 Прочтений · Печать


Десятка популярных материалов "Как это делают"
· Лампочки (лампы накаливания) 34307[28-02-2010 21:43]
· Шариковые подшипники 33499[20-05-2010 21:10]
· Иглы для шприцов 29150[12-03-2010 18:03]
· Жевательные резинки 28461[11-03-2010 15:40]
· Золотые кольца 23230[01-10-2011 10:49]
· Мультфильмы (Анимационные фильмы) 23221[15-02-2010 11:12]
· Золотые цепочки, ювелирные 23077[18-02-2010 16:04]
· Рыбные фермы - выращивание форели 22011[24-12-2010 23:55]
· Двигатель (блок двигателя внутреннего сгорания) - часть 1 20652[12-03-2010 17:56]
· Компьютерные процессоры (микрочипы) - часть 2 17819[16-03-2012 21:32]
Еще видео по теме:




В скором времени:
Пока нету запланированных материалов
TimeWarp: Новые
Время загрузки: 0.06 секунд 2,920,796 уникальных посетителей